您当时的方位:主页>资讯查找>资讯概况

我国科学院院士欧阳明高:安全事故是新能源轿车开展的丧命风险

来历: 中证网我国证券报·中证网 发布时刻:2019-06-23 【进入论坛】

中证网讯(记者 崔小粟)6月23日,我国科学院院士、我国电动轿车百人会履行副理事长欧阳明高在2019我国(青海)锂工业与动力电池世界高峰论坛上表明,当时安全事故是新能源轿车开展的丧命风险,而动力电池热失控是新能源轿车安全事故的实质。

现在,我国新能源轿车产销量快速增加,直接带动动力电池装机量快速上升。依据我国化学与物理电源职业协会动力电池使用分会研讨部计算数据,2019年5月,我国新能源轿车动力电池装机量约5.68GWh,同比增加25.71%。职业高速开展的一起,连续呈现的电动轿车失火等电池安全问题相同被广泛注重。

“动力电池的能量密度必须有一个天花板,或者是体系的改变,不可能一个劲往上走。”国轩电池资料有限公司董事长杨续来表明,“现在一些企业战略是做大电池,或者是把里边的零件变薄,减轻辅材分量以及将活性物质往里塞,这都变相带来了动力电池的安全风险问题。”

欧阳明高表明,电池充电析锂、电池内短路、单体电池热失控和电池体系热延伸是导致安全问题发生的根本原因,应使用快充操控、电池办理、热规划和热办理等办法完成对动力电池热失控的自动安全防控。

德凯集团履行副总裁、东亚及南亚区总裁曾牧在论坛上表明,电动轿车和动力电池安全不只要注重规划层面,也要注重检测和验证对安全的保证效果。“电池办理能够协助下降安全风险,比如说功能性的硬件问题、耐力问题、有用性问题、电池兼容性问题、牢靠性问题都是应该注重的安全要点。”

美国麻省理工学院教授、CamxPower总裁KenanSahin在论坛上指出,低成本电池是电动轿车可持续增加的要害,保证电动轿车的安全需要在资料、体系等多层面交融多种学科和技能。

欧阳明高还以为,锂离子电池能量密度持续进步是不可逆转的趋势。要构成安全的高比能量电池,从正极资料看,从现在的高镍三元开展到富锂锰基资料,锂离子电池正极资料还有很大的开展空间。从负极资料看,当时的要点是硅碳负极,下一步逐步进步硅的份额,当硅的份额进步到必定程度时,快充问题也会方便的解决。

职业新闻 更多>

采招新闻 更多>

    外贸新闻 更多>